Toyota anuncia retorno a Le Mans

A Toyota anunciou, nesta sexta-feira (14), que vai voltar a competir no Campeonato Mundial de Endurance em 2012 – competição organizada pela a FIA (Federação Mundial de Automobilismo) e que tem no calendário as tradicionais 24 Horas de Le Mans. A notícia é uma surpresa já que a montadora japonesa não disputa provas da categoria desde 1999, quando resolveu concentrar seus esforços na Fórmula 1.

Para o retorno, a Toyota desenvolve o protótipo LMP1 (Le Mans Prototype 1). E como era de se esperar, a marca nipônica – especialista em carros híbridos – pretende levar uma tecnologia inédita às pistas. O bólido vai usar um motor a gasolina associado a outro elétrico e promete ser bem diferente do seu antecessor, o GT-One, que era equipado com um forte bloco 3.6 litros V8 capaz de gerar 600 cv.

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Toyota já vendeu um milhão de Prius nos EUA

Nesta quarta-feira (7/4) foi vendido o milionésimo Toyota Prius nos Estados Unidos. O carro é o primeiro modelo híbrido a ser vendido em larga escala e já alcançou a casa dos três milhões de unidades ao redor do mundo. O Prius já está em sua terceira geração, e foi considerado um dos veículos mais eficientes em relação ao consumo de combustível.

Em janeiro, no Salão de Detroit, a marca japonesa anunciou o lançamento de outras duas versões do carro, um compacto e um familiar. No começo de 2012 a montadora irá lançar uma versão Plug-in. Por enquanto, não há previsão do Prius desembarcar no mercado brasileiro.

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Honda apresenta sedã médio para o mercado chinês

A Honda aproveitou o Salão de Pequim, na China, para anunciar um conceito que será focado no mercado chinês. O Concept C é derivado da minivan Concept S e deve ser produzido e vendido ainda em 2012.

O novo sedã médio foi desenvolvido em parceria com a montadora chinesa GAC, pela joint-venture Honda Guangqi, que tem como foco a produção de veículos para o mercado asiático. Diferentemente do Concept S, que deve se tornar um modelo global depois de chegar ao mercado asiático, o Concept C deve ser comercializado exclusivamente na China.

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Revelado conversível NSX do filme Os Vingadores

A Acura, divisão de luxo da Honda, revelou a foto do conversível NSX que será pilotado por Tony Stark (Robert Downey Jr) no aguardado filme Os Vingadores, que estreia no dia 27 de abril no Brasil – uma semana antes do lançamento nos EUA. O conceito do modelo já havia sido apresentado no Salão de Detroit (EUA), em janeiro, mas informações sobre o desempenho do superesportivo ainda não foram reveladas. Apesar de a marca divulgar que o modelo foi construído especialmente para o filme, sabe-se que seu design, muito próximo da realidade, foi patenteado, o que abre expectativas para uma possível produção.

No filme, os super-heróis também terão ajuda dos veículos MDX, XDX, RDX e TL para lutar contra o crime. Confira abaixo o vídeo do crossover RDX rodando pelas ruas de Nova York em meio a explosões e à enorme destruição causada pelos vilões de Os Vingadores. Para completar a divulgação, a Acura também lançou um jogo online cuja pontuação dos participantes pode ser convertida em prêmios, como ingressos do filme ou até uma viagem para a cidade mais badalada dos Estados Unidos.

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Em espera pelo novo, CR-V LX some das revendas

Existem poucas unidades da versão atual do CR-V ainda à venda nas concessionárias da Honda, já que a nova versão tem previsão de chegada ao Brasil na primeira quinzena de março. Entramos em contato com uma dezena de revendas da marca e em apenas uma delas ainda havia a versão de entrada LX na cor preta por R$ 79.900. Em todas as outras ainda era possível comprar apenas o modelo EXL 4x4 com preço variando entre R$ 90.000 e R$ 93.900, todas à pronta entrega.

Os interessados pelo novo modelo, revelado pela montadora em novembro do ano passado no Salão de Los Angeles, já podem reservar unidades mediante pagamento de sinal de R$ 5.000, independentemente do modelo desejado. Apenas uma concessionária de São Paulo informou que exige pagamento adiantado de R$ 10.000, também para qualquer modelo.

O novo CR-V será oferecido em três opções: LX 4x2 mecânica com preços que variam entre R$ 84.700 e R$ 89.900, LX 4x2 automática entre R$ 89.900 e R$ 92.900 e a versão topo de linha EXL 4x4, que custa entre R$ 103.000 e R$ 107.000 (preços variam entre as concessionárias).

De acordo com os vendedores consultados, o lançamento oficial está marcado para 17/03, mas não há uma data definida de quando os veículos chegam às concessionárias para a venda, nem quando os veículos que estão sendo reservados serão entregues.

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Uma volta no novo Honda CR-V manual

Lembro-me até hoje a primeira vez que dirigi o Honda CR-V. Era outubro de 2007, o modelo de terceira geração vinha ao Brasil importado do Japão, e chegava bem salgado após atravessar o oceano pacífico: R$ 123 mil na versão top (a única oferecida). Na época, o CR-V brigava com o arquirrival Toyota RAV-4, com o Hyundai Tucson GLS V6 e até com o Land Rover Freelander II, todos com preços na faixa de R$ 135 mil.

O mais curioso (e impressionante) é que, desde então, se passaram pouco mais de cinco anos. E o segmento (de utilitários esportivos médios) sofreu uma profunda revolução. Naquele ano (2007), as vendas do Tucson e do próprio CR-V foram muito maiores do que as montadoras previram – a Honda começou com um estoque modesto de 300 unidades e a demanda foi tamanha que o CR-V fechou o ano com 1.864 unidades, um recorde!

Em 2011 (já no fim do “ciclo de vida” da terceira geração), o CR-V foi o líder de um nicho que cresce a passos de elefante. Com nacionalidade mexicana e beneficiado pelo acordo de livre-comércio com o país da tequila, que baixou seu preço para a faixa dos R$ 90 mil, o utilitário da Honda emplacou impressionantes 16.282 unidades – ficou à frente de Hyundai ix35, Chevrolet Captiva, Mitsubishi ASX, Kia Sportage, entre muitos outros.

É nesse cenário positivo que acaba de chegar ao país a quarta geração do CR-V, agora com visual ainda mais urbano. Comparado àquele modelo de 2007, pode-se dizer que o crossover da Honda evoluiu em vários aspectos, especialmente na eletrônica embarcada. Há, por exemplo, câmera de auxílio à ré, sistema multimídia (i-MID) com tela no painel e assistente de saída em ladeiras. E a versão top EXL traz controle de estabilidade.

Versão básica LX parte de R$ 84.700

Para defender a liderança, o novo CR-V vem do México em três (atraentes) configurações. A mais simples LX (R$ 84.700) tem tração apenas dianteira e estreia o inédito câmbio manual de seis marchas. Mais acima vem a versão LX automática (R$ 87.900). E no topo da gama fica a configuração EXL (R$ 103.200) equipada com a caixa automática de cinco marchas (a mesma de antes) e com tração integral 4x4.

Em todas as versões, o CR-V é bem equipado, com ar-condicionado, direção elétrica, “trio”, freios com ABS e EBD, airbags frontais, o sistema i-MID, o assistente de auxílio em ladeiras (que mantém os freios acionados por 1,5 segundo) e o modo Econ – que altera o sistema de admissão e combustão para que o motor queime menos gasolina. A mecânica, aliás, foi remexida e aprimorada, também com olhos na eficiência energética.

Basicamente, a engenharia da Honda trabalhou para deixar o propulsor 2.0 16V i-VTEC mais suave. Os pistões foram “banhados” em molibdênio, elemento químico que reduz o atrito, e o comando de válvulas teve suas paredes internas reforçadas. Segundo a Honda, as mudanças elevaram a potência em 5 cv e o motor 2.0 passa a gerar 155 cv de força e 19,4 kgfm de torque, disponíveis quase por inteiro (80%) já aos 2.100 giros.

Como é dirigir o CR-V mais básico?

Diante dos crossovers médios hoje vendidos no Brasil, o CR-V estava defasado. Embora tenha sido o líder de vendas no país em 2011, o modelo precisava de uma renovação mais profunda. E ela chegou na hora certa. Comparado ao antecessor, a nova geração é moderna e sofisticada. Perdeu um pouco em acabamento, é verdade (o interior do CR-V de terceira geração transmitia mais requinte), mas a evolução tecnológica foi enorme.

No test drive curtinho, oferecido pela Honda na sinuosa pista da fazenda Capuava, em Indaiatuda (São Paulo), o CR-V surpreendeu muito dinamicamente. A direção elétrica mostrou um ajuste impecável, com respostas bastante diretas aos movimentos do volante e com peso adequado em velocidades elevadas. Ao mesmo tempo, a alavanca do câmbio manual fica bem próxima do volante, acoplada ao painel, e tem engates curtos e precisos.

Um dos principais destaques do CR-V, essa inédita transmissão manual de seis marchas agradou bastante tanto pela localização quanto pelas trocas. A nova caixa manual da Honda tem relações acertadas (não se nota buracos entre as marchas) e, ao contrário de outros câmbios, a marcha à ré é fácil de se engatar. Além disso, após acoplá-la a tela do sistema i-MID (no painel) imediatamente reproduz a imagem da câmera traseira.

Em movimento, o novo CR-V mostrou-se equilibrado, sem torcer demasiadamente a carroceria nas curvas e permanecendo estável e seguro nas retas. Um dos pontos altos, neste rápido contato, foi o ajuste da suspensão, nem muito rígido, nem mole demais. Por dentro, senti falta de “porta-trecos” de fácil acesso e próximos ao painel. Também não curti muito o novo painel de instrumentos “compactado”, com o velocímetro ao centro.

De forma geral, o CR-V parece ter retrocedido no acabamento (os plásticos do painel são ásperos e pouco sedutores). Em termos de design, o crossover não ousa por dentro, mas ficou indiscutivelmente mais estiloso por fora. Já em tecnologia, não há dúvidas: o modelo estabelece um novo padrão (a versão top EXL tem uma tela maior no console central para o GPS). E, acima de tudo, o CR-V é mexicano, mas tem o status “de japonês” da Honda.

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Toyota lança novo Camry e Corolla XRS no Brasil

O forte movimento da concorrência no segmento de sedãs fez a Toyota do Brasil se mexer. Nesta quinta-feira (15), a montadora japonesa lançou – de uma só vez – a nova geração de Camry e o Corolla XRS, versão “esportiva” do campeão de vendas da fábrica no país. Feito sobre a versão intermediária XEI e sem qualquer alteração mecânica, o Corolla XRS chega ao mercado brasileiro com preço sugerido R$ 79.500. Já o novo Camry desembarca do Japão e versão única e bem salgado: R$ 161.000.

Por esse valor, o sedã médio-grande – que é global – ficará posicionado muito acima dos modelos que seriam seus concorrentes diretos – entre eles Hyundai Azera, Volkswagen Passat e Honda Accord. Na prática, o Camry vai brigar com modelos de luxo, como Audi A4 e Mercedes-Benz Classe C, com a vantagem de oferecer um pacote mais completo, além de uma mecânica bem robusta. O sedã japonês é equipado com um forte motor 3.5 litros V6 a gasolina de 277 cv e 35,3 kgfm de torque.

Para gerenciar o bloco, a sétima geração do Camry conta com uma moderna transmissão automática sequencial de seis marchas, além de uma lista atraente de equipamentos (que tenta justificar o preço). Há ar-condicionado de três zonas, direção elétrica, controles de estabilidade e de tração, ABS, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), faróis direcionais, câmera de ré, sistema multimídia com tela sensível ao toque no painel e ajustes elétricos de inclinação dos encostos do banco traseiro.

No Corolla XRS, a montadora japonesa aposta puramente na estética esportiva para atrair um público mais jovem. A verdade, porém, é que a configuração chega para tentar conter o forte avanço da nova geração do arquirrival Honda Civic, que estreou em meados de fevereiro e ameaça retomar rapidamente a liderança do nicho. Para tanto, o Corolla XRS – principal novidade da linha 2013 do sedã médio – usa como base a versão XEI, com o motor 2.0 Dual VVT-i flex de 153 cv e 20,7 kgfm de torque (ambos com etanol), acoplado ao câmbio automático sequencial de quatro marchas.

Segundo a Toyota, o Corolla de visual mais arrojado responderá por modestos 10% do mix de vendas. Para divulgá-lo, a montadora japonesa manterá a dupla Selton Mello e Wagner Moura como garotos-propaganda. Já em relação ao novo Camry, a fábrica não falou sobre expectativa de vendas. O sedã grande será oferecido em seis cores e com duas opções de acabamento interno (preto e bege). E por dentro, um dos destaques é o monitor de economia Eco, com indicadores nos instrumentos.

 

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Detroit: Toyota lança o Prius C por R$ 35.000

Um ano depois de apresentar o conceito Prius C, a Toyota enfim lançou a versão compacta do híbrido mais famoso do mundo. Com preço abaixo de US$ 19 mil (R$ 35 mil), o Prius C apresentado nesta terça-feira (10) no Salão de Detroit é exatamente igual ao JDM Aqua, versão exclusiva do mercado japonês – mostrada no Salão de Tóquio, em dezembro passado. Sem grandes ousadias, o modelo se parece muito com o Prius atual.

Nos Estados Unidos, as vendas do Prius C começam em março. Desde a versão mais simples, o carrinho verde é bem equipado, com ar-condicionado automático digital e um sistema multimídia com rádio/CD, entradas USB e para Apple iPods, além de uma tela de 3,5 polegadas. Opcionalmente, a fábrica japonesa oferece o Entune Infotainment System, que traz uma tela significativamente maior (6,1 polegadas) e navegador por GPS.

Sob o capô, o modelo é equipado com um bloco 1.5 litro a gasolina que trabalha associado a outro motor elétrico. Segundo a Toyota, a potência combinada é de 100 cv. O Prius C também roda pouco mais de 1,5 km usando apenas a eletricidade fornecida pelas baterias de níquel-metal – mas só a velocidades inferiores a 40 km/h. E mais importante: os consumos médios, segundo a fábrica, são de 22,5 km/l (cidade) e 19,5 km/l (estrada) – sim, a montadora diz que o consumo urbano é menor. Daí a letra “C” (de City) no nome.

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Toyota prevê aumento de 20% nas vendas em 2012

A matriz japonesa da Toyota divulgou hoje (22) as previsões de vendas e produção de automóveis para 2012. A montadora nipônica planeja vender 8,48 milhões de carros em escala global no próximo ano, consolidando um aumento de 20% em relação a 2011. A expectativa é que, no mesmo período, a produção de veículos cresça 24%, com 8,65 milhões de unidades fabricadas. Para 2013, a expectativa é que os números de vendas e produção saltem para 8,95 milhões e 8,98 milhões respectivamente.

A perspectiva de um futuro positivo deverá trazer alívio à marca. A fabricante foi uma das mais afetadas pelos desastres naturais no Japão, país que abriga grande parte das indústrias que fornecem peças para as unidades fabris da Toyota em todo o mundo. A empresa, inclusive, teve de suspender a produção de veículos no Brasil e, como efeito, anunciou a demissão de 400 funcionários. Contudo, os planos de investimento no país serão mantidos para o próximo ano. A expansão da marca no Brasil inclui a construção de uma nova fábrica em Sorocaba, interior de São Paulo, e lançamento de novos modelos, como o Etios e a Hilux Flex.

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Toyota lidera vendas globais no trimestre Montadora se recupera e fica à frente de GM e VW

A Toyota parece pronta para retomar o posto que ocupou de 2008 a 2010, quando se consagrou a maior montadora do mundo. Dados da Bloomberg apontam que o grupo japonês fechou o primeiro trimestre no topo de ranking de vendas, depois de atingir a marca de 2,49 milhões de unidades comercializadas - soma que agrupa modelos da própria Toyota e de Lexus, Scion, Hino e Daihatsu. O índice representa uma alta de 18% em relação ao último ano. Na sequência, aparecem General Motors e Volkswagen AG, com 2,28 milhões e 2,16 milhões de modelos vendidos, respectivamente.

O resultado é um pouco frustrante para a VW, que quer assumir a ponta até 2016. Em contrapartida, tem sabor especial para a Toyota, que se recupera do mau desempenho do ano passado - agravado pelos desastres naturais que assolaram o Japão. Independentemente das colocações, os grupos tem muito para comemorar, especialmente nos EUA, que, se mantiverem o ritmo atual de vendas, terão o melhor dos últimos cinco anos na indústria automotiva. No país, a Toyota tem conseguido excelentes resultados com o Prius plug-in, terceiro modelo com vendas mais rápidas no mercado: ele não fica mais do que cinco dias na concessionária.

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Chevrolet revela o Trax, futuro rival do EcoSport

Acabou o mistério. Nesta segunda-feira (14), a General Motors revelou o nome e a primeira imagem do seu futuro crossover compacto: Chevrolet Trax. O utilitário esportivo será lançado em setembro, no Salão de Paris (França), para brigar diretamente com a nova geração do Ford EcoSport. E assim como o arquirrival, o modelo da GM será global, vendido em mais de 140 países.

De acordo com a montadora norte-americana, o Trax chega às lojas europeias no último trimestre desse ano. No Brasil, ainda não há informações, mas é muito provável que o crossover seja a principal atração da GM no Salão de São Paulo, no fim de outubro – as vendas devem começar no início de 2013. Dados sobre mecânica também não foram divulgados. Visualmente, o utilitário compacto segue a identidade mais recente marca, com a grade frontal bipartida.

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Ford anuncia recall de Mustang Picape F-150

A semana não começou nada bem para as fabricantes. Primeiro, a BMW anunciou recall envolvendo diversos modelos - inclusive Minis. Depois, a Ferrari convocou a 458 Italia e a California e a Dodge chamou donos de 300 e Charger. Agora é a Ford que faz seu chamado. O recall da montadora americana inclui Mustang (2012/2013), F-150 (11/12), Expedition (2012) e Lincoln Navigator (2012).

De acordo com o anúncio, mais de 10 mil unidades terão de passar por um reparo no sensor da transmissão. Uma falha na configuração do componente pode provocar problemas, especialmente, no engate da marcha à ré. O câmbio pode, simplesmente, não parar na posição e caso pare, a luz de ré pode não ser acionada.

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Ford quer triplicar a produção de motores EcoBoost até 2015

A Ford declarou que aumentará a produção de motores da família EcoBoost na Europa em 2015. Nesse ano, 480 mil veículos vão oferecer o propulsor que combina injeção direta, comando variável de válvulas e turbocompressor. Para comparar, em 2011, foram 141 mil carros equipados dessa forma.

A montadora também promete dobrar o número de modelos adaptados à tecnologia EcoBoost: serão dez. O motor EcoBoost 1.0 litro já foi incorporado ao Focus e passará a ser oferecido, ainda em 2012, nos crossovers C-MAX e B-MAX.

Entre 2012 e 2015, a Ford pretende fabricar 1,3 milhões de EcoBoost, sendo que 800 mil serão na versão de 1.0 litro. Para que as metas sejam alcançadas, esse motor começou a ser produzir também na fábrica de Craiova, Romênia, além de Colônia, Alemanha. Já nas unidades da Ford de Bridgend, Reino Unido, e de Valência, Espanha, a produção das versões 1.6 litro e 2.0 litro será voltada inclusive à exportação para o mercado norte-americano. Os motores vão integrar o crossover Escape e o sedã Fusion.

É bem provável que, aqui no Brasil, uma fábrica da Ford produza o bloco 1.0 litro de três cilindros em linha, com 120 cv de força. A potência é equivalente à de motores 1.6 atuais. Carros mais potentes e econômicos, com motores menores, seguem a tendência downsizing da indústria automobilística. E mais: o EcoBoost contribui para a preservação do meio-ambiente, já que emite menos gases do efeito estufa.

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Fábrica da Ford em Camaçari alcança 2 milhões de veículos produzidos Localizada na Bahia

Um Fiesta RoCam Hatch 1.0 Pulse foi o carro número 2 milhões a sair do complexo industrial Ford nordeste, em Camaçari, Bahia. O automóvel, na cor vermelho Arpoador, é um exemplar do modelo mais vendido da marca: foram produzidos 825.961 hatches só no Nordeste. Dessa mesma fábrica, saíram 727.289 EcoSport e 443.985 carros do modelo Fiesta RoCam Sedan. Com menos representantes, as picapes Courier também contribuíram para o marco histórico da Ford de Camaçari: 2.675 unidades. Foram dez anos e meio de trabalho para alcançar esses números.

As conquistas vieram após investimentos pesados na ampliação da produção. Até 2015, nada menos que R$ 2,8 bilhões garantirão que novos recordes sejam atingidos. Pelo jeito, a Ford ainda quer acelerar a produção: a capacidade anual vai a 300.000 automóveis por ano e a primeira fábrica de motores do nordeste já começou a ser construída. A montadora procura associar essa ambição ao cuidado com o meio-ambiente. O novo equipamento, uma linha de prensas com velocidade de 15 golpes por minuto, reduzirá o consumo de óleo.

Você se lembra de que Autoesporte noticiou a nova geração do EcoSport, que estreará em junho? Pois é, a versão foi desenvolvida no centro de desenvolvimento do produto da América do Sul, que tem uma de suas oito unidades mundiais na fábrica de Camaçari. Um time de 1.500 engenheiros e designers é responsável por criar os novos modelos da Ford. Eles têm à disposição tecnologias de simulação digital, fábrica-piloto, laboratórios de eletrônica, elétrica e durabilidade de componentes, além de um centro técnico e uma pista de testes.

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Ford impede JAC de lançar clone da picape F-150

Sem grandes alardes, um dos veículos com estreia marcada para o Salão de Pequim não compareceu ao evento chinês. A JAC Motors foi acusada pela Ford de copiar a F-150, modelo mais vendido dos Estados Unidos entre 1991 e 2007. Em um processo secreto, a montadora norte-americana anulou as patentes da JAC e conseguiu barrar a exposição da picape média 4R3, que é visivelmente um clone da caminhonete de maior sucesso da Ford.

As semelhanças entre JAC 4R3 e Ford F-150 são mais gritantes na parte frontal. O formato dos faróis dianteiros e o escudo (oval com fundo azul) do modelo chinês são praticamente idênticos ao da picape norte-americana. Os chineses só não imitaram a mecânica da F-150. Enquanto a consagrada picape da Ford usa um motorzão de 306 cv e 38,4 kgfm de torque, o modelo oriental conta com um propulsor de apenas 108 cv e 24,4 kgfm de torque.

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Três esportivos estreiam com preços atraentes

A crise econômica pode até estar complicando a vida dos ingleses e norte-americanos. Mas a oferta de modelos esportivos por lá continua bem atraente. Essa semana Ford, Subaru e Volkswagen anunciaram os preços de três esportivos novinhos – e inéditos no Brasil. Nos Estados Unidos, o Focus ST foi anunciado por US$ 24.495 (R$ 46,3 mil), enquanto no Reino Unido o cupê BRZ e o Golf GTI Cabrio estrearam por £ 24.995 e £ 29.310 (R$ 76,7 mil e R$ 89,9 mil).

Preparado com um kit esportivo e exibindo belas rodas aro 18, o Focus ST (de nova geração) usa o moderno bloco 2.0 Ecoboost turbo a gasolina, de quatro cilindros e 255 cv de potência. Já o Golf GTI Cabrio, lançado no Salão de Genebra, é a versão conversível mais rápida de todos os tempos do modelo, e vem equipada com o conhecido motor 2.0 turbo de 210 cv. Já o Subaru BRZ – o único do "trio" com tração traseira – usa o propulsor 2.0 Boxer de 200 cv de força.

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Mahindra vai expor minivan Xylo

A Mahindra irá expor no 50º Salão do Automóvel o Xylo (pronuncia-se “zailo”), veículo lançado na Índia em 2009 e que poderá chegar ao Brasil. A montadora indiana quer utilizar o Salão para avaliar a aceitação de seu novo modelo pelo público brasileiro.

Além do Xylo, a fabricante também mostrará a linha 2011 de seus utilitários esportivos e picapes, que tiveram modificação na grade frontal e ganharam duplo airbag e sistema de freio ABS. Algumas melhorias foram feitas também no sistema de som, agora com rádio, CD player, MP3, entradas USB/SD card, iPod e comando de som no volante.

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Mahindra apresentará Xylo no Salão Novo crossover poderá ser vendido no Brasil

A indiana Mahindra divulgou sua principal atração para o Salão do Automóvel deste ano. Trata-se do crossover Xylo, que foi lançado na Índia no início de 2009. Sua chegada ao Brasil era esperada para o início deste ano, mas a marca diz ter decidido adiar a apresentação para coincidir com a mostra brasileira. O Xylo ainda não tem vendas garantidas para o Brasil, e a Mahindra espera colher opiniões de consumidores durante o Salão para decidir o futuro do modelo no país.

O estande da marca também terá a linha 2011 de seus modelos SUV e Pick-up, que trazem novo desenho na grade frontal e novos itens de série, como duplo airbag, freio ABS e rádio CD player com leitor de MP3 e conexão com iPod.

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Mahindra lança mais uma picape Marca indiana começa a vender versão cabine simples sem caçamba no Brasil

A marca indiana Mahindra, que iniciou suas atividades no Brasil no ano passado, lança mais um veículo no mercado brasileiro: a picape cabine simples chassi (sem caçamba), voltada ao transporte urbano e rural, por R$ 59.900. O modelo tem motor turbodiesel 2.6 litros, de 110 cavalos e torque de 27,5 kgfm, acoplado ao câmbio mecânico de cinco marchas.

A capacidade de carga da picape é de 1.303 quilos e o consumidor pode equipá-la com baús, caçambas de madeiras ou outros equipamentos. Há opções de tração 4x2, 4x4 e reduzida. A picape complementa a gama de produtos da Mahindra no Brasil, que inclui o utilitário Mahindra SUV (R$ 86.864) e as picapes com caçamba cabine simples (R$ 71.864) e dupla (R$ 79.864).

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Mahindra reestiliza jipe Scorpio na linha 2009

A fabricante Mahindra apresentou na Índia a versão 2009 do utilitário esportivo Scorpio, que no Brasil é montado em regime de CKD (as peças vêm desmontadas da Índia) em Manaus (AM), na fábrica da empresa brasileira da empresa Bramont. A representante da marca indiana no Brasil, porém, diz que tem estoque de peças do modelo anterior suficiente para seis meses de produção. Desta forma, a novidade não seria lançada em nosso mercado antes do fim deste ano.

Em termos visuais o Scorpio recebe novos para-choques, grade dianteira e faróis. No interior, o desenho do painel e das portas foi mantido. O Scorpio, no entanto, ganhou acabamento de melhor qualidade. Sob o capô, sai de cena o motor 2.6 e entra o 2.2 diesel, de 140 cavalos, que, segundo a marca, é mais ágil e econômico. A opção de tração dianteira e 4x4 foi mantida.

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Mercedes estuda ampliar tecnologia de vidros eletrocrômicos

A Mercedes-Benz pode ampliar em seus futuros sedãs de luxo uma tecnologia que tornará ainda mais confortável o tempo de viagem de seus passageiros. O sistema elétrico que escurece o vidro do teto do SLK na Europa poderia ser estendido a outras partes, como o vidro traseiro.

O sistema elétrico lançado no atual SLK é acionado por um botão no console central para fazer com que os vidros se escureçam, evitando o excesso de luminosidade no interior da cabine.

Os vidros eletrocrômicos podem servir para substituir as atuais cortinas elétricas que muitos modelos de categorias superiores, como o recém-lançado Hyundai Genesis ou o Classe S, da montadora alemã. Segundo informações do site Motor Trend, a Mercedes não definiu se a tecnologia será aplicada em outros modelos além do atual SLK ou se questões como leis e custos podem atrapalhar o lançamento. Há diferentes regras sobre o limite máximo de escurecimento dos vidros em diversos países.

O SLK 250, única versão importada para o Brasil, não conta com essa tecnologia nem nos vidros do teto solar e não há previsão para que a versão com os vidros eletrocrômicos seja comercializada aqui.

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Classe C 63 AMG será Safety Car de competição alemã

A Mercedes-Benz confirmou que o próximo carro utilizado como Safety Car nas provas da competição alemã German Touring Car Masters (DTM) será o Classe C 63 AMG Coupé Black Series. As provas começarão no próximo final de semana, em Hockenheim, na Alemanha.

O coupe é equipado com um bloco 6.3 litros V8 de 524 cv de potência e brutos 63,2 kgfm de torque, o que o torna este cupê Classe C mais potente de todos os tempos. O C 63 AMG, que é naturalmente aspirado, chega a 100 km/h em 4,2 segundos e tem velocidade máxima limitada em 300 km/h.

A montadora alemã afirmou que poucas modificações tiveram de ser feitas na versão de produção para que o Safety Car atendesse às regras de segurança exigidas. Na prática, foram feitas apenas alterações aerodinâmicas. Além disso, luzes piscantes foram adaptadas, com leds em laranja e verde para alertar os pilotos sobre a situação da pista. No interior, os bancos tipo concha e os cintos de quatro pontos, exigidos pela organização das provas, são da AMG.

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Mercedes Concept Style Coupé tem lançamento mundial

A Mercedes-benz aproveitou a abertura do Festival "Transmission LA: AV Club" para lançar seu novo conceito, o Concept Style Coupé, um sedã quatro lugares bem de sua versão final, que será lançada em 2013. O derivado desse conceito, um sedã com possivel nome CLC ou CLA, será um 4x4 com motor turbocharged de 4 cilindros, 211 cv e câmbio de 7 marchas. Inicialmente, ele será feito na Alemanha e na Rússia. Não existem ainda planos abertos do carro ser fabricado no Brasil, o que poderia acontecer com a reativação da fábrica de Juiz de Fora, em Minas Gerais, que hoje produz apenas caminhões.

O modelo traz design agressivo, com vincos fortes que contrastam com o design fluido e a sensação de clareza e e limpeza. As maçanetas são retráteis e, ao serem tocadas, saem pra fora, voltando automaticamente para o lugar original ao abrirem as portas. Na dianteira estão as principais representantes da nova linguagem da marca: a grade com padronagem de pontos arredondados chamada “diamond-look” e o design do farol, que possui um facho de luz diurna, que segue o desenho do capô e se repete no retrovisor.

No Concept Style Coupé, a parte interna do farol se abre como se fosse uma flor desabrochando para apresentar o facho de luz. Acima da luz de pisca existem cílios mecânicos, que se movimentam constantemente. Eles estão presentes tanto no farol dianteiro quanto traseiro, e trazem o efeito de um carro ganhando vida.

O interior tem painel com acabamento em nobuque, alcântara e fibra de carbono, além de luzes que envolvem as saídas de ar e mudam de cor. Destaque para a tela multimídia que sai da parte inferior do painel e fica separada dele, na parte superior. 

Segundo Mark Fetherston, líder do time responsável pelo design do conceito, a renovação no design completo da marca e a criação dos cinco carros que dividirão essa plataforma (Classes A, B, o Coupé, um Crossover que será lançado em 2014 e um ainda não divulgado) vem ao encontro da necessidade não só de manter os atuais consumidores, mas principalmente conquistar um público mais novo que, ao escolher o seu primeiro carro de luxo, acaba optando por marcas como Audi e BMW.

A expsoição, que faz parte da séria de festivais pelo mundo organizados pela Mercedes-Benz chamados de Avant/Garde Diaries, ficará aberta em Los Angeles do dia 20 de Abril ao dia 06 de maio, na galeria Geffen Contemporary at MOCA, e tem curadoria do cantor Mike D, da banda Beastie Boys. 

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